工場出荷時の価格のオートバイのエンジン部品 GS125 のオートバイのクラッチ センター キット

基礎情報

モデル番号。	GS125
認証	ISO9001:2000
材料	カーボンファイバー
バイクモデル	125cc
品質	100％テスト
包装	標準梱包
最小注文数量	120文
OEM	利用可能
支払い	30% のデポジット、出荷前に 70% の残高
輸送パッケージ	カートンバーパックン
仕様	アルミニウム
商標	YH
起源	重慶、中国
HSコード	8714100090
生産能力	20000/週

梱包と配送

製品ユニットごとの梱包サイズ: 10.00 cm * 10.00 cm * 7.00 cm。 製品単位あたりの総重量：1,500kg

製品説明

工場出荷時の価格のオートバイのエンジン部品オートバイのクラッチ センター キット GS125

 

バイクのクラッチが滑る原因は何ですか？

クラッチのデフォルト状態は接続されており、クラッチ スプリングがプレートを圧縮しています。 クラッチ レバーを引くとプレッシャー プレートが押され (配置によっては引っ張られ)、クラッチ スプリングが圧縮され、クラッチ プレートにかかる圧力が減少または除去され、クラッチ プレートが自由に回転できるようになります。 ただし、クラッチパックとトランスミッションはオイルに浸されているため、コンポーネント間には依然としてある程度の流体抵抗が存在します。 このため、センタースタンドで空転していると後輪の回転が遅くなる場合があります。

クラッチに関する最も一般的な 2 つの苦情は、滑りまたはチャタリングです。 滑りは摩擦板の磨耗や艶出し、または不適切なオイルによる摩擦不足によって発生します。 一部の自動車オイルにはクラッチの滑りを引き起こす摩擦調整剤が含まれていますが、最新の合成オイルを使用すると古いクラッチが滑る可能性があります。 最新のクラッチは、鉱物油でも合成油でも、あらゆる種類のオイルと互換性があります。 ビビリは、摩擦が大きすぎること、クラッチプレート間のオイル不足、またはスチールプレートの歪みによって発生することがよくあります。 ただし、クラッチの問題がクラッチ パックの故障によるものではない場合もあります。

 

市場の背景:

オートバイのクラッチの交換と修理にはエンジンケーシングの分解が必要ですが、これは複雑で時間がかかります。 既存のメンテナンス市場では、認定されていないクラッチは使用できない、またはメンテナンス時間が非常に短いが耐久性が低いことがよくあります。 分解と修理を繰り返すのは時間と手間がかかり、ユーザーエクスペリエンスや修理技術者の作業効率に大きく影響します。
このような現象を避けるために、当社は高品質の「ヨンハン」ブランド製品を発売しました！ 合格品率が「100％」に達し、各製品の通常寿命が30％延長されます！ 同時に、この製品は非常に優れた価格性能比を特徴としており、ユーザーとメカニックが快適に感じることができます。

会社概要：

2003 年に設立された Chongqing Yonghan Machinery Processing は、オートバイのクラッチ アセンブリとスペアパーツを完全な種類で、中国本土で非常に競争力のある価格で生産することを専門としています。
当社には加工および検査用の設備が数十台あります。 作業場、倉庫、事務所棟の総面積は約10,000平方メートル。 私たちの会社は 200 名を雇用しており、そのうち 20 名は熟練労働者です。 同社の主力製品は、GY6-50、GY6 -90、GY6-125、C100、CY80、C90、C120、T100、T125、DK100A、DK100B、DX125、FY100、WIN100、YX100、DX110、DX125、982、983、 GS125、CG125、CG150、CG200、CG250、CG260、CB125、CB150、CB200、CB250、CBF150、CBT125、CBT250、LF175、GF125、GN250、ATV250、ATV400、BAJAJ100、BAJAJ135、BANAJ180、TVSN 35、TVSN45、YH162 クラッチアセンブリ用そして部品。 当社はオートバイエンジンアクセサリの豊富なリソースを有しており、国内の有名企業と長期的な協力関係を確立しています。

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