2023 Beta 300 RR レビュー [シングル]

トレイルライド用のチーターモーターがあったとすれば、それは最新の 300 クラスの 2 ストロークです。 鼻を鳴らす獣ではなく、さまざまな速度でどこでも簡単に乗れるトルクモンスターです。 2023 Beta 300 RR のアップデートはほとんどなく、新しいフォーク内部と最新のグラフィックスを備えた幅の狭いラジエターシュラウドに限られていますが、36.6 インチのハイシートに戻るには十分です。 2023 ベータ 300 RR をテクニカルな登山道からモハベ砂漠での高速スラロームまであらゆる場所でテストしたところ、その多くの長所といくつかの弱点が明らかになりました。

Beta 300 RR の成功の核心は、293cc ケース誘導 2 ストローク モーターです。 2 つのパワー モード、カウンターバランサー、オイル インジェクション、電気始動、調整可能なパワー バルブを備えています。 私たちの欲しいものリストに欠けている唯一のアイテムはEFIですが、36mm Keihin PWKセミフラットスライドキャブレターの燃料供給について文句を言うのは困難です。

キャブレターが搭載されているため、パワー モード (Sun と Rain) の有効性は制限されますが、この 2 つの設定は間違いなく独特です。 レイン モードではスロットル レスポンスが著しく低下しますが、サン モードでは、オープンクラスの 2 ストロークに乗っていることを思い出させるほど高速に動作します。

モードを切り替えるタイミングを判断するのは簡単でした。 テクニカルな状況では、Rain に入れてください。 それ以外の場合は、Sun モードで飛行させてください。 状況が非常に岩だらけになったり、トレイルが狭くて狭くなったりしたときに、サンモードをクリックすることを忘れたときでも、2023 Beta 300 RR は扱いやすいままです。 それでも、レイン モードは、低速での困難な状況で威力を発揮します。

サン モードは高性能設定ですが、300 RR は依然としてミッドレンジです。 必要のないオーバーレブが大量にあります。 モーターが悲鳴を上げそうになったら、シフトアップしてください。 6 速トランスミッションは完璧に機能し、ダイヤフラム スプリング スタイルのクラッチもバタリーで一貫した油圧作動で機能しました。 私たちは、カリフォルニアシティの質の高い未舗装の道路で、ベータ版から時速 130 マイル（GPS で確認済み）を出させました。 しかし、それはカウンターバランサーの能力を引き出し、ベータは賑やかになります。

砂漠では、2023 ベータ 300 RR は、広く開かれた谷を越えて新しい道を切り開く魔法のような存在です。 クレオソートの藪をよけるのは、軽快なジオメトリと純ガソリンで満たされた 2.5 ガロンの燃料タンクを備えた 243 ポンドの重量のおかげで、これ以上に簡単なことはありません。シートの下のオイル インジェクター タンクに 2 ストローク オイルを入れていることを思い出してください。

間違ったラインを選択してすぐに速度を落とさなければならない場合でも、Nissin キャリパーは前後の Galfer ディスクと完璧かつ直感的に機能します。 急いでいない場合は、速度を取り戻すためにシフトダウンする必要さえありません。 それでも、友人が遠くに消えそうになった場合は、シフトレバーを 1 ～ 2 回クリックするだけで効果があります。 モーターは信じられないほど寛容で、専門家の手を必要としません。

ベータ版では、パワーバルブを手動で調整できます。 私たちのテストでは、さまざまなライダーが乗車し、広範囲の地形をカバーしました。 調整にはバイクから降りて工具を取り出す必要があるため、標準の位置にこだわりました。

2 つのパワー モードは、サドルに乗ったすべての人を満足させる十分な柔軟性をもたらします。 いずれにせよ、電子的に調整可能なパワーバルブがあれば素晴らしいでしょうが、おそらく実装はかなり複雑です。 パワー モード ボタンがステアリング ヘッド近くのフレームに取り付けられていることを好む人はいません。誰もが、素早い切り替えのために左ハンドルバーにあるボタンを好むでしょう。 ベータは、レーサーはそこにそれを望んでいないと言います。 その場合は、Beta 300 RR Race に移すのではなく、この標準のトレイルバイク バージョンで利便性を提供してください。

山に足を踏み入れ、トレイルを外れると大惨事になる可能性があるリスクの高い単線トレイルに挑戦するとき、私はレインモードに感謝しました。 パッドが入っているので、より自信を持って乗ることができます。 トレイルが荒れていたり、トラクションが不安定なときは、レインモードが最適で、途中の急な坂道でも十分なパワーを発揮します。まあ、これは 300 クラスの 2 ストロークです。 ほぼすべての速度のどのギアでも、必要に応じて前輪を障害物を乗り越えるのが簡単であり、これもモーターが愛されるもう 1 つの理由です。

2023 Beta 300 RR は、スイートなモーターに適したジオメトリーを備えています。 過度ではありませんが、安定性よりも機敏性が優先されます。 6 速で最高のギアに入れると、ステアリング ダンパーが欲しくなるでしょう。 残りの時間は、RR を振り回す方法を気に入っていただけるでしょう。

フロントエンドは、さまざまなレベルのメンテナンスにおいてトレイルにうまく貼り付きます。 Excel リムに取り付けられた、FIM 承認の有能な Maxxis MaxxEnduro ラバーを使用します。 アメリカ人はすぐに高いノブを備えたものにアップグレードしたいと思うでしょう。 あらゆる状況において、ベータを希望の位置に置くことができましたが、タイヤは私たちが感じたい自信を提供しませんでした。

ベータは非レースモデルにザックス製サスペンションを採用していますが、これには私たちは興奮していません。 はい、今年フロントエンドは改善されましたが、それでも例外的なものとは言えません。 試乗には2023 Kawasaki KX250Xがよくありましたが、KXのKYBユニットははるかに優れています。 300 RR Race には KYB サスペンションが装備されていることに注意してください。 サックスのサスペンションはふかふかではなく柔らかいです。 私たちが求めているのは、単によりしっかりとしたダンピングではなく、より優れたアクションです。

ベータ版の Build Your Own Beta (BYOB) プログラムでは、オーリンズ ユニットに至るまで、さまざまなレベルのサスペンション アップグレードが可能です (メーカー希望小売価格に 4,290 ドルを追加するだけです)。 300 RR を購入する場合は、米国設計の工場製バルブを含む、1327 ドルのファクトリー パッケージを検討するでしょう。 2023 Beta 300 RR の 9,899 ドルの価格で予算を使い果たした場合でも、サスペンションは引き続き使用できますが、大幅に改善される可能性があることを知っておいてください。

300 RR は私たちが乗ったほぼどこでも快適に感じられましたが、砂漠の火山岩の庭園を好む人は誰もいませんでした。 ベータはレインモードでも機敏に感じられたため、2ストローク対4ストロークのようなものでした。 対照的に、私たちがこの予測不可能な地形をより自信を持って追跡した4ストロークは何であれ。 私たちは2ストロークのすべての利点を今でも愛していますが、速射力の供給にはサンパーに匹敵できない部分がいくつかあります。 他のほとんどの場所では、呼び出し音には文句の付けようがありませんでした。

人間工学的に見て、2023 Beta 300 RR は素晴らしい感触です。 新しいラジエターシュラウドを比較するのに便利な '22 モデルはありませんでしたが、プラスチックの狭い感触が気に入っています。 シートはユーロハードです。 長く乗れば乗るほど、快適性は低下します。 立ち上がれば立つほど、このシートの目立たなさがよくわかります。 300 RR は移動が簡単で、フットペグが優れたプラットフォームを提供します。 グリップとハンドルバーは優れています。 手が保護されていないことに気づくでしょう。 プラスチック製のスキッドプレートはまともです。 伝統に従って、アローの拡張チャンバーは岩によってへこむのを待っているだけです。

私たちはアリゾナではなくカリフォルニアにいるので、ホーンは楽しいですが、ストリートバイクのスイッチギアのファンではありません。 おそらくベータは方向指示器スイッチをパワーモードセレクターに変換できるでしょう。 LCD ダッシュボードにはさまざまな情報が表示されます。速度が最も多く、次に時間と走行距離計が続きます。すべて良好です。

2023 Beta 300 RR は、優れたモーターと素晴らしいハンドリングを備えた優れたトレイルバイクです。 より要求の厳しいライダーはサスペンションの作業を行う必要がありますが、基本的な 300 RR パッケージは誰もが高く評価することができます。 ベータ版 BYOB プログラムでは、数え切れないほどのパーソナライゼーション オプションが提供され、これは優れた機能です。 イタリアンレッドの RR は、トラックの後部座席でクールに見えますが、どんな地形が待っていても、目的地での楽しみがたっぷり詰まっています。

写真撮影：ケリー・カラン

ライディングスタイル

2023 ベータ 300 RR スペック

エンジン

シャーシ

寸法と容量

2023 Beta 300 RR 価格: メーカー希望小売価格 $9899