2023 Moto Guzzi V100 Mandello ガイド • Total Motorcycle

2023 Moto Guzzi V100 Mandello のご紹介…

2021 年に創業 100 周年を迎えるモト グッツィは、単にマイルストーンを祝うのではなく、むしろ出発点、未来を構築するための基盤を祝うものです。 新しい世紀の始まり。Moto Guzzi は、本物で力強い個性を持つ素晴らしいモーターサイクルを作り続けます。

魅力と最先端のテクノロジーがにじみ出ているこれらのモダンなバイクは、これまでと同様、Moto Guzzi の情熱の中心地であり続けるマンデッロ デル ラーリオ工場で誇りを持って製造されます。

ワシの巣も、今後数年間かけて再建、拡張、開発するという野心的なプロジェクトの結果、新たな外観の恩恵を受けることになる。 工場を一般公開し、バイクへの愛と出会いの場となります。 このまったく新しい産業ビジョンは、環境の持続可能性と資源の効率的な利用の概念に基づいており、伝統と革新、エンジニアリングとデザインのバランスを注意深く取ることによって、まったくユニークな技術的および文化的遺産を促進するのに役立ちます。

Moto Guzzi V100 Mandello、2121 年に向けた第一歩 「100」は、その 1 世紀に書かれた歴史の中で、スポーツと商業の両方における情熱、スキル、革新性、成功の 1 つです。 始まったばかりの2世紀のような「100」。 「100」は、Moto Guzzi の伝統に従って、将来明らかにされる新世代モーターサイクルの基礎となる、非常に現代的な新しいエンジンの排気量を示します。

MOTO GUZZI V100 MANDELLO が EICMA で独占公開

モト・グッツィ V100 マンデロMoto Guzzi V100 Mandello がオープン会社の歴史の全く新しい章 ; これは、従来の分類を超え、素晴らしいパフォーマンスと、すべての Moto Guzzi 二輪車の中心にある旅行への使命を組み合わせたものです。

これは、最先端のテクノロジーと革新的な技術的および空気力学的ソリューションがブランドの未来への扉を開く、これまでにない Moto Guzzi です。 V100マンデロは、デザインから始まる革新的なバイクこれはいつものように、ユニークで独特の 2 気筒エンジンを強化します。 ノスタルジーを避け、Moto Guzzi の文体の重要な要素を現代的に解釈したライン。 ブランドの歴史における分岐点となるバイクを紹介します。多くの重要な技術革新 : アダプティブ エアロダイナミクスを備えた最初の二輪車、最も重要なものを挙げると、6 軸慣性プラットフォーム、ABS コーナリング、セミアクティブ サスペンション、クイック シフトを備えた最初の Moto Guzzi モデルです。V100 マンデッロもまた、最初のものです。 Moto Guzzi バイクは、洗練された技術的特性を備えた新しいコンパクトブロックエンジンを搭載しています。 伝統は 90° V ツイン アーキテクチャによって維持され、Moto Guzzi のユニークなトルク伝達と比類のないサウンドを保証しますが、このプロジェクトは完全に新しく、驚くほど素晴らしいパフォーマンスを提供します: パワー 115 馬力とトルク 105 Nm (すでに 82% が利用可能) 3,500rpmで。

Moto Guzzi V100 Mandello は、Moto Guzzi の歴史の新たな章の始まりを告げるものとなります。 単一のカテゴリーに適合したり適合したりすることを拒否するこのバイクは、ダイナミックなセンスと、すべての Moto Guzzi の魂の中に生きる旅の使命を兼ね備えています。

当時、これまでに見たことのない Moto Guzzi は、最先端のテクノロジーを特徴とし、革新的な技術ソリューションと空気力学で未来への道を切り開いています。

V100 マンデッロも革新的なモデルを発表します。デザインすべての Moto Guzzis と同様に、ユニークで比類のないツイン エンジンを紹介することに重点を置いています。 ノスタルジックではなく、現代的な解釈 Moto Guzzi スタイルのまさに基礎に基づいています。 これは、筋肉質なエンジン ヘッドに直接成形されているように見えるタンクの形状、シート下のサイド パネルのスロット (伝説の 1976 年のル マンを明確に参照している) を見れば明らかです。トップフェアリングは、1981 年のル・マン 850 III へのオマージュです。 21 世紀のバイクは、そのスタイルとテクノロジーにおいて、すべての Moto Guzzis に典型的な個性と信頼性を体現しています。

モト・グッツィ V100 マンデロ代表しますブランドの歴史の転換点 、いくつかの非常に重要な技術革新を導入するプロジェクト。 それはまさにアダプティブエアロダイナミクスを提供する最初のオートバイ、および次のような高度な電子ソリューションを備えた最初の Moto Guzzi です。6軸慣性プラットフォーム、コーナリングABS、セミアクティブサスペンションそしてそのクイックシフト、最も重要な機能をいくつか挙げます。

そして、それはモト・グッツィで初めて新「コンパクトブロック」エンジン 、その洗練された技術的特徴を備えています。 ツインの90°横V字構造は伝統を尊重しており、ユニークなトルク伝達と比類のないMoto Guzziサウンドを保証しますが、実際、このプロジェクトはまったく新しいものです。

革新的なデザインにより、非常に優れた製品の開発が可能になりました。コンパクトかつ軽量 V85 TT スモールブロックよりも 103 mm 短いエンジン。 新しいツインは、マンデッロ・デル・ラーリオで最近製造されたすべてのエンジンの中でも際立っており、そのシリンダーヘッドは90度回転しており、これは車内の快適性を高め、吸気および電子噴射システム内のコンポーネントの配置を合理化するための決定です。

実際の変位は次のようになります。1042cc、タイミングにはダブルオーバーヘッドカムシャフトフィンガーフォロワーとシリンダーごとに 4 つのバルブ 、チェーン駆動です。 また、ウェットサンプ潤滑システムも搭載しています。液体冷却システムと油圧制御の湿式クラッチを備えています。

パフォーマンスを超えるパワーを備え、誰にも負けません115馬力以上のトルクと105Nm 、90% は 3500 rpm ですでに利用可能であり、リミッターは 9500 rpm に設定されています。 新しいエンジンのキャラクターとパワーを効果的に示すデータ。ガッツがあり、低速でも実際のドライブを実現し、Moto Guzzi の名にふさわしいライディング エクスペリエンスを提供できます。

シャフトドライブはロングシャフトを採用アルミ片持ちスイングアーム 、現在は左側に配置されています。 以前の Moto Guzzi エンジンに比べてドライブ シャフトの出口位置がかなり低くなっているため、スイングアームにリンケージを必要とせず、トルクの伝達によるサスペンションの反動がなくなりました。 これにより、加速時とリリース時の両方でスムーズな乗り心地が得られ、チェーンドライブによるものと同様ですが、シャフトの典型的な利点を備えているため、メンテナンスが少なくなり、より清潔になります。

のスポーツキャラクターV100 マンデロの優れた点は、新しいエンジンのパフォーマンスだけでなく、エンジンの品質にも関係しています。コンパクトで扱いやすいシャーシコーナーや高速セクションを通じて興奮をもたらすだけでなく、楽しさとライディングの喜びの代名詞であるその比類のない前輪の感触により、より長距離の旅行でも真の安定性を提供します。 これもひとえに、鋼管フレーム1486 mm のホイールベースは、Moto Guzzi の一流の製造文化の結晶であり、バイクの機敏性を示すのに最適です。

ツーリング姿勢がさらに高まりました。重要な快適ゆったりとしたサドルとアクティブでリラックスしたライディングポジションが可能です。 シングル可変セクションアルミハンドルバーの採用は、モデルの哲学に沿っており、スポーツライディング時のコントロールを確保すると同時に、ツーリング時により高くリラックスしたライディングポジションを提供するのに最適です。二人旅プロジェクトのベースとなるのは、乗客がリラックスした旅行を保証する姿勢で、サドルの十分にパッドが入った重要な部分と実用的なグラブハンドルを信頼できることです。 包括的な専用アクセサリー カタログには、組み立てに追加のサポートを必要とせず、バイクの側面の大きさと重量の両方を収めるバイク ケースのセットも含まれています。 Moto Guzzi のテクノロジーは、世界初の採用により、快適性と空気保護の両方の向上にも貢献しています。アダプティブエアロダイナミクスシステム速度と選択されたライディングモードに応じて、17.5リットルタンクの側面にあるデフレクターの位置を自動的に調整します。 完全に盛り上がった空力付属物により、ライダーにかかる空気圧が 22% 減少します。これにより、V100 マンデッロは、トップフェアリングの高さによってもたらされる保護のおかげで、よりボリュームがありスポーティではないツアラーが提供する空気保護レベルに近づきます。電子的に調整することができます。

このシステムは、一流のエレクトロニクスパッケージを構成する、ライドバイワイヤーエレクトロニックアクセル正確なパフォーマンスと消費量の制御のため、高度なマレリ 11MP ECU、6軸慣性プラットフォーム電子制御、クルーズコントロール、およびコーナリングABSコーナーでブレーキをかける際のアクティブな安全性を確保します。

四ライディングモード利用可能です、つまり旅行、スポーツ、雨そして道 。 これらのそれぞれが管理します3 つの異なるエンジン マッピング、4段階のトラクションコントロール、3段階のエンジンブレーキそして（それらを標準として導入したバージョンでは）またオーリンズ Smart EC 2.0 セミアクティブ サスペンションのキャリブレーションは、ライディングのタイプや道路状況に合わせて分ごとに自動的に適応し、あらゆる状況で可能な限り最高のバイクの動作を実現します。

これまで同様、Moto Guzzi のテクノロジーは、安全でエキサイティングな乗り心地を保証するだけでなく、車上での生活を促進することも目指しています。 ライダーは、電子パラメータの最適な自動調整の恩恵を受けるために、自分のライディング要件に最も適したライディングモードを選択するだけで済みます。また、すべてのライダーが好みの設定を見つけることができるようにパーソナライズすることもできます。 5インチカラーも標準で含まれていますTFT計測器、DRL を備えたフル LED 照明そしてその "ベンディングライト」システムには、コーナー全体を照らし、傾いたときの視認性を高める 2 つの追加ライトが付いています。

V100 マンデッロには、トリムの点で異なる 2 つのバージョンがあります。 より包括的なバージョンには、オーリンズ セミアクティブ サスペンションが標準装備されているだけでなく、クイック シフト、ヒーター付きハンド グリップ、およびスマートフォンを Bluetooth 経由で計器に接続して機能を拡張できる Moto Guzzi MIA マルチメディア プラットフォームも含まれています。 Moto Guzzi MIA には、直感的なハンドルバー コントロールを介して音声アシスタント、通話、音楽を管理するためのインフォテインメント システムと、スマートフォンで目的地を設定すると、ライダーがインストルメント パネルで方向を直接確認できる GPS 機能の両方が含まれています。 。

旅行のスポーティな側面バイクの歴史に新たな章を加える準備はできていますか?

V100 マンデッロは、ロードスターのダイナミズムと本格的なツアラーの快適性を完璧に融合させたモデルです。 ライダーとパッセンジャーにとって、あらゆるコーナーをスリルと長距離移動でも最高に快適にするバイクには、前例のないアダプティブ エアロダイナミクスなど、エキサイティングな未来を予感させる新テクノロジーが満載されています。

パワーと多用途性少し加速しただけで、低速でもこれが汚れたバイクであることは明らかです。 115 馬力と 6,750 rpm での 77 フィートポンドのトルクは、シームレスなギア変更と非常にダイナミックなライディング エクスペリエンスを実現するクイックシフターによって補完されます。

誇りに思えるスポーツの資格 Moto Guzzi V100 Mandello のコンパクトなボディは、曲がりくねった道でのスポーティな体験と優れた安定性とハンドリングを提供し、長距離旅行に最適です。 どのようなシナリオや必要なライディングスタイルであっても、回復力、正確さ、純粋な楽しさの点で優れています。

ダイナミック コントロールオーリンズ スマート EC 2.0 セミアクティブ サスペンションは、優れたコントロールとダイナミックなフィードバックを提供します。 スポーティな乗り心地でも、長距離旅行に出かける場合でも、ライディング モード機能はサスペンションを自動的に調整し、あらゆる種類の路面やあらゆる状況で最適なパフォーマンスを発揮します。

カテゴリーを打ち破るアダプティブ エアロダイナミクス Moto Guzzi V100 Mandello は、速度や選択されたライディング モードに応じてディフレクターの位置を自動的に調整することで、ライダーにかかる空気圧を軽減するアダプティブ エアロダイナミクスを組み込んだ世界初のオートバイです。 ライディングの喜びを高め、ストレスのない旅行を実現するために設計されたその他の多くの機能の 1 つがクルーズ コントロールです。

あらゆる用途に対応 V100 マンデッロは長距離旅行向けに設計されているため、快適な乗り心地を実現するクルーズ コントロールや、アタッチメント システムを内蔵したサイド バッグなどのキットが付属しています。 そのアイデアは、安定性とコントロールを損なうことなく、バイクの重量と体積を最適化する方法でバッグの重量を分散することです。

二人用に作られたバイクシート、ハンドルバー、フットペグの三角形は、理想的な空気力学と人間工学を生み出すという綿密な使命の結果です。 ライディングポジションは非常に快適で、フットペグは膝への負担を軽減するように配置されており、可変セクションのアルミニウムハンドルバーはライダーの手首にかかる圧力を軽減します。 これらすべてに加えて、乗客はパッドの入った大型サドルを楽しむことができ、長距離旅行でも快適な乗り心地を保証します。

アダプティブ エアロダイナミクス Moto Guzzi V100 Mandello は、アダプティブ エアロダイナミクスを組み込んだ世界初のオートバイです。これは、速度と選択したライディング モードに応じて、燃料タンクの両側のディフレクターの位置を自動的に調整し、快適性と空気保護を向上させます。

フル LED 照明標準ではない多くの標準機能の 1 つは、視認性と安全性を向上させるコーナリング ライトを備えたフル LED 照明パッケージです。 テールライトも LED で、DRL は象徴的な Moto Guzzi Eagle の紛れもないフォルムをトレースしています。 (LED インジケーターは米国では利用できません)

先進のエレクトロニクス V100 マンデッロには、オーリンズ スマート EC 2.0 セミアクティブ サスペンション、4 つのライディング モードを備えたライド バイ ワイヤ電子アクセル、6 軸慣性プラットフォーム、ストレートで優れたブレーキングを実現する ABS コーナリングなど、1 世紀にわたる技術革新が凝縮されています。同様に、クルーズ コントロールと 5 インチのカラー TFT インストルメント パネルが装備されています。 最後になりましたが、Moto Guzzi MIA は、スマートフォンをバイクに接続して、事実上包括的なマルチメディア プラットフォームとなるシステムです。

エンジン V100 マンデッロは、伝統的な 90 度の横 V 構造を尊重しつつ、液体冷却を特徴とする新しいコンパクト ブロック エンジンを搭載した最初の Moto Guzzi です。 1042 cc エンジンは軽量でコンパクトな美しさを備えており、V85 TT の小さなブロックよりも 103 mm 短く、6750 rpm で 115 馬力と 77 フィートポンドのトルクを発揮します。 ウェットサンプ潤滑システムと油圧湿式クラッチが付属しています。

未定

Total Motorcycle (TMW) はメーカー仕様および外観を予告なく変更する場合があります。